Det kraftige fald i lokal valutakurs og høj inflation er blevet udfordringer for nogle vækstmarkedslande.
Vi ved alle, at en depreciering af et lands valuta kan føre til en stigning i importomkostninger og et fald i eksportomkostninger, hvilket er gavnligt for eksporten, men ikke for importen.
Så de følgende lande, der har lidt meget under valutaforringelse, hvad enten det drejer sig om købsvilje eller betalingsevne, er værd at være meget opmærksomme på af udenlandske handlende!
Billede
Nigeria
Nigeria, som den største økonomi og det mest folkerige land i Afrika, kæmper i sumpen af høj inflation.
I januar i år ændrede de nigerianske tilsynsmyndigheder beregningsmetoden for lukkekursen for valutakursen, hvilket bragte Naira tættere på markedskursen. Panikstemningen førte til en ny runde af kraftigt fald i Naira. For ikke længe siden ramte den nigerianske naira et historisk lavpunkt over for den amerikanske dollar på både officielle og parallelle valutamarkeder, og ramte et lavpunkt på 1 US dollar mod 1680 naira.
Siden begyndelsen af året er den nigerianske naira deprecieret med næsten 70 % og er blevet verdens dårligst præsterende valuta.
Nigeria er et land, der er stærkt afhængig af international handel og importerer forskellige varer og tjenester, herunder raffinerede olieprodukter, maskiner og forbrugsvarer, hvilket gør det meget modtageligt for globale markedsudsving. Svækkelsen af Naira har yderligere udhulet indkomsten og opsparingen for de lokale beboere.
For nylig har der været protester mod høje priser og høje leveomkostninger i mange dele af Nigeria. Om aftenen den 27. februar lokal tid annoncerede den nigerianske Labour Conference suspenderingen af den to-dages nationale demonstration, der tidligere var besluttet. Organisationens meddelelse erklærede, at demonstrationen den 27. havde nået sine forventede mål og ville kræve, at den nigerianske regering opfylder sine krav, der blev stillet i oktober sidste år, inden for 14 dage, herunder at hæve minimumslønstandarden.
"Faldet i disponibel indkomst og forværringen af presset på leveomkostningerne vil fortsat være en bekymring i hele 2024, hvilket yderligere vil undertrykke forbrugerforbrug og vækst i den private sektor," sagde Scribant, senior politisk økonom ved Oxford School of Economics
Billede
Egypten
Egypten kan betragtes som et af de største ofre for Rødehavets krise. Suez-kanalen åbnede for sejlads i 1869, og gebyret for kanalbrug er en af hovedkilderne til Egyptens nationale skatteindtægter og valutareserver. Den 19. februar lokal tid udtalte den egyptiske præsident Sisi, at på grund af vedvarende angreb fra yemenitiske Houthi-militante på skibe, er indtægterne fra Suez-kanalen faldet med 40 % til 50 % indtil videre i år. I øjeblikket er Egypten i en alvorlig finanskrise.
Det egyptiske pund har oplevet tre devalueringer på 14%, 19% og 17% siden 2022, hvilket sætter en rekord for hastigheden af den globale valutadepreciering. Markedet tror, at den vil falde igen i 2024.
I begyndelsen af februar i år oversteg kursen på den amerikanske dollar på det sorte marked 70 egyptiske pund, sammenlignet med den officielle banks kurs på 31 egyptiske pund, og forskellen mellem de to nåede 130%.
I 2023 var der på grund af den ekstreme mangel på udenlandsk valuta i Egypten og et fald i importen en passiv og betydelig indsnævring af handelsunderskuddet. Den egyptiske regering har også indført politikker for at begrænse importen, især dele og tilbehør til personbiler, biler og traktorer, propylenpolymerer og mobiltelefoner. Tager man biler som eksempel, faldt salget af personbiler i Egypten ifølge en rapport fra Automotive Information Council (AMIC) fra januar 2023 til slutningen af juni 2023 med 71 % år-til-år til kun 26869 enheder .
Argentina
Den argentinske peso er den næstmest deprecierede valuta i verden i 2023, kun næst efter det libanesiske pund.
I december 2023 tiltrådte "Argentine version of Trump" Mile officielt embedet. Han pressede på for devalueringen af den argentinske peso med mere end 50 % for at reducere priserne på argentinsk eksport markant, stimulere udenrigshandelseksporten og øge valutareserverne.
Mille væltede også de politikker, der blev implementeret af den tidligere økonomiminister Sergio Massa
Politikken har ophævet priskontrollen på hundredvis af daglige forbrugsvarer, og nu stiger priserne i Argentina som raketter.
I øjeblikket har Argentina overgået Venezuela og er blevet det land med den mest alvorlige grad af prisflugt i Latinamerika. International Finance Association (IIF) havde forudset, at Argentinas inflationsrate kunne nå 300 % i midten af året.
I januar i år nåede fattigdomsraten i Argentina 57,4 %, et nyt højdepunkt på 20 år, med 27 millioner argentinere fanget i fattigdom.
Türkiye
I august 2018 styrtdykkede kursen på tyrkisk lira over for den amerikanske dollar på grund af den amerikanske stigning i importtold på Türkiyes stål- og aluminiumsprodukter. Efterfølgende fortsatte Türkiyes lira med at falde på grund af ændringer i regionale og internationale situationer, indenlandsk pengepolitik og andre faktorer.
I 2021 faldt liren med omkring 44 % i forhold til den amerikanske dollar, med omkring 30 % i 2022 og med omkring 50 % i 2023. Da liraen fortsætter med at falde, importeres produktionsomkostningerne for råvarer, energi og andre varer i amerikanske dollar fortsætter med at stige, hvilket presser priserne yderligere op.
Den vedvarende høje inflation og den kraftige depreciering af tyrkiske lire har ført til et kraftigt fald i levestandarden for tyrkiyes befolkning, hvoraf nogle kun kan stole på den officielle mindste månedsløn (ca. 11400 lira) for at tjene til livets ophold.
Ifølge data udgivet af Türkiye Statistics Bureau steg Türkiyes forbrugerprisindeks i januar 2024 med 64,86 % år-til-år. Blandt dem er fødevareinflationen 69,71%. Under høj inflation er købekraften for offentligheden alvorligt faldet. En nylig undersøgelse fra Statista Research, en online platform specialiseret i dataindsamling i Tyskland, viser, at detailsalget af brugte varer i Türkiye er steget mere end fire gange de seneste år.
Derudover er Türkiye begyndt at slå ned på importen af elbiler fra Kina. Efter at have hævet importtaksten for elektriske køretøjer (op til 50 % takst) i marts sidste år, implementerede Türkiye nye strenge regler for elbilimportører i december sidste år, der krævede, at virksomheder, der importerer elektriske køretøjer, skal etablere mindst 20 autoriserede servicestationer i syv geografiske områder. regioner i Türkiye for at sikre kvaliteten og sikkerheden af importerede elektriske køretøjer. Importører skal også etablere et callcenter for hvert mærke for at yde eftersalgsservice og kundesupport.
Disse nye krav er trådt i kraft den 1. januar 2024 og gælder for alle elektriske køretøjer, der importeres fra ikke-EU-lande og lande uden for Türkiye-frihandelsaftalen. Disse nye regler vil sætte bremsen på Kinas elektriske køretøjer, der kommer ind på Türkiye-markedet.
De seneste data viser, at Türkiyes import faldt med 22 % i januar.
Der er stadig pres på den globale økonomi i år. Udenlandske forhandlere med kunder fra de førnævnte lande skal være opmærksomme på deres forretningsdrift og være på vagt over for risici!
