1. Fragtbrevet er normalt i 3 originaler og 3 kopier, og der er desuden 2 originaler og 3 kopier. Hvis der er krav i rembursen, skal der gives særlige instruktioner til speditøren.
Ved brug af T/T betalingsmetode kræves der teoretisk kun én original (andre originaldokumenter bliver automatisk ugyldige efter levering, og kopier kan ikke afhentes). Når T/T har modtaget den fulde betaling, kan de, når de sender originalen til kunden, overveje at efterlade en original til sig selv og sende alle andre til kunden (for at undgå at miste konnossementet under forsendelsesprocessen).
2. Forsiden af konnossementet skal vise transportøren (fulde navn). Det er hvad jeg ved og forstår. Faktisk, da banken lavede et remburs, fortalte banken mig, at konnossementet ikke viste transportøren, men stadig sikkert fremviste dokumenterne til betaling (så teoretisk burde det blive vist).
Hvis transportøren er vist på forsiden, skal den være direkte stemplet og underskrevet af fragtfirmaet i nederste højre hjørne.
Hvis transportørens navn ikke er anført på forsiden, og konnossementet er underskrevet af transportbanken, skal underskriverens identitet angives ved underskrivelsen af konnossementet.
Et konnossement med transportørens fulde navn vist på forsiden, men underskrevet af transportøren, bør angive transportørens identitet, når den er underskrevet.
3. Om bord konnossement og standby konnossement:
Om bord konnossement: et konnossement udstedt efter at godset er lastet på skibet.
Standby-ladningskonnossementet: Konnossementet, der udstedes, når varerne ikke er lastet, repræsenterer kun, at transportøren overtager varerne leveret af afsenderen, så det kan ikke bevise varernes lastetid (datoen for standby-ladningssedlen for ladning er ikke indlæsningstiden).
Først når standby-lastningskonnossementet er stemplet med "loaded on board", og lastetiden er angivet, kan det konverteres til et lastet om bord konnossement.
Fragtbrevet må ikke have urene anmærkninger.
5. Modtageren og anmelderen af konnossementet skal nøje udfylde rembursen.
6. Udstedelse, dato og antal kopier af konnossementet: Konnossementet skal udstedes af transportøren eller kaptajnen eller deres agent og skal klart angive udstederens identitet. De generelle repræsentationsmetoder omfatter CARRIER, CAPTAIN eller "SOM AGENT FOR CARRIER: XXX".
7. For konnossementer med navnet på rederiet (transportøren) påtrykt, markerer speditøren dem generelt som agent for transportøren. Hvis navnet på fragtfirmaet ikke er trykt på konnossementet, skal det stemples og underskrives af fragtfirmaet (dit konnossement skal være underskrevet af transportøren)
8. Uoverensstemmelse mellem remburs og konnossement: Fragtmanden er ikke vist på konnossementet. Efter kontrol er den officielle forklaring som følger: I henhold til artikel 23 (1) i Uniform Customs and Practice for Documentary Credits skal havkonnossementet angive navnet på transportøren på overfladen og være underskrevet eller bekræftet af transportøren eller dens navngivne agent eller repræsentant på nogen anden måde, eller af kaptajnen eller dennes navngivne agent eller repræsentant på anden måde.
9. De forskellige udstedere af konnossementer kan opdeles i: FREIGHT FORWARDER B/L henviser til konnossementer udstedt af transportvirksomheder, der beskæftiger sig med international godstransport, men som ikke ejer skibe. ORIGINAL BILL OF LADING, almindeligvis kendt som Hai Dan.
Ordre af produktionstid for hvert dokument under L/C betalingsbetingelser
Contract ->Letter of Credit Issuance ->Invoice (Note that the invoice date should be earlier than the presentation date and the validity period of the letter of credit, and the date on the commercial invoice cannot be earlier than the opening date on the letter of credit, and the invoice date should be at the beginning of each document) ->Certificate of Origin (The date on the certificate of origin should be consistent with the date on the invoice made by oneself. Applying for a certificate of origin can be applied on or after the invoice is made, and the issuance date should be equal to or later than the invoice date) Insurance policy, packing list, export license, commercial inspection, other inspection certificates ->Certificate of shipping company (if necessary) ->Bill of lading date ->Veksel (bemærk, at vekseldatoen skal være tidligere end præsentationsdatoen og gyldighedsperioden for rembursen), modtagercertifikat (nogle remburser har ikke modtagercertifikat, hvilket kræves i dokumenterne) , lastningsmeddelelse (svarende til eller senere end tre dage efter datoen for konnossementet). Under alle omstændigheder skal de dokumenter, der skal indsendes, have en tidligere dato end præsentationsdatoen.
Ovenstående kronologiske rækkefølge er grundlæggende i overensstemmelse med hele udenrigshandelsprocessen. Efter at have gennemført en komplet ordre, vil detaljerne og nøglepunkterne i hele processen være klare.
Fragtbrevsklassifikation
Der er tre typer konnossementer:
Den ene er et lige B/L konnossement, som angiver modtagerens navn. Ifølge den kinesiske sølov kan et navngivet konnossement ikke overføres, og transportøren skal levere varerne til den modtager, der er angivet på konnossementet.
Et navngivet konnossement er ikke meget brugt i international maritim handel og bruges generelt kun til transport af personlige ejendele og udstillinger. (Den første TT-modtager er direkte kundens navn, uden at være klar over den potentielle fare: i mangel af betalingsbeskyttelse er det absolut ikke muligt at lave et navngivet konnossement.)
I mange lande kan modtageren af et navngivet konnossement afhente varen uden at fremvise konnossementet, så konnossementet har faktisk mistet kontrollen over ejendomsretten til varerne. Ligesom et luftfragtbrev kan modtageren afhente varerne med bevis for identitet. Selv i tilfælde af rembursafvikling er den udstedende bank ikke villig til at acceptere et navngivet konnossement, så generelt foreskriver remburser et blankt konnossement med titlen TO ORDER for at kontrollere og kontrollere ejerskabet af varerne.
Derfor er det afgørende ikke kun at huske den ikke-overførbare karakter af et konnossement, men også at huske, at "modtageren af et konnossement kan afhente godset uden at stole på konnossementet, så konnossementet har faktisk mistet sin rolle som retten til varer."! Begreber skal huskes udførligt for at undgå fejl og tab i arbejdet. Så hvis kun 30 % af betalingen modtages, og betalingsmetoden er den senere T/T 70 %, og den omdannes til et udpeget modtagerkonnossement, det vil sige et navngivet konnossement, hvis kundens omdømme ikke er god nok til at foretage betaling, kan de støde på en situation, hvor både betalingen og varerne er tomme. Hvis du har tillid til kunden og tillid til at modtage betaling, er det selvfølgelig en anden sag.
Det andet er et åbent B/L (Blank B/L, Bearer B/L) konnossement, hvilket betyder, at modtagerens navn ikke er anført i modtagerkolonnen på konnossementet. Denne type konnossement kan overføres uden påtegning, og transportøren frigiver varerne mod konnossementet.
Et konnossement, der ikke angiver modtagerens navn på et anonymt konnossement, giver indehaveren af konnossementet mulighed for at afhente godset hos fragtføreren mod fremvisning af konnossementet. Fragtføreren leverer godset mod fremvisning af konnossementet, ikke mod fremvisning af konnossementet.
I modtagerkolonnen på konnossementet står der: Til ordren
Det tredje er et instruktionskonnossement, som henviser til et konnossement, der leverer varer i henhold til instruktionerne fra den instruerende part, der er angivet i konnossementet. Det er et konnossement, der almindeligvis bruges i den nuværende internationale handel.
1. I henhold til bankinstrukser. Udfyld modtagerkolonnen på konnossementet som "i ordre fra xx Bank".
2. Efter modtagerens anvisninger. Udfyld modtagerkolonnen på konnossementet som "efter ordre fra ABC Co. Ltd.".
3. I henhold til afsenderens anvisninger. Udfyld modtagerkolonnen på konnossementet som "i henhold til afsenderordren", og lad afsenderen påtegne det blankt på bagsiden af konnossementet. Denne type konnossement kan også påtegnes skriftligt i henhold til bestemmelserne i rembursen. Modtageren må heller ikke foretage en påtegning, og det er i så fald kun afsenderen, der kan afhente varen, hvilket betyder, at sælger bevarer ejendomsretten til varerne.
Den såkaldte frigivelse af varer uden konnossement refererer til transportørens handling, der leverer godset uden at fremvise det originale konnossement.
På nuværende tidspunkt, for instruerede konnossementer og anonyme konnossementer, skal transportøren frigive godset med det originale konnossement. Hvis transportøren ikke frigiver varerne med det originale konnossement, uanset hvilken part varerne frigives til, kan den legitime indehaver af det originale konnossement holde transportøren ansvarlig for kontraktbrud for frigivelse af godset uden en faktura fragt. Dette punkt er samlet i Kinas maritime retspraksis. Men i tilfælde af et navngivet konnossement, hvis transportøren undlader at levere varerne til den navngivne part med det originale konnossement, kan den lovlige indehaver af det navngivne konnossement påberåbe sig misligholdelse af kontraktansvaret fra transportøren? På nuværende tidspunkt er der en tendens til negation i både teori og praksis.
Sammenfattende bør indenlandske fragtejere fuldt ud forstå farerne ved et navngivet konnossement og kan ikke vilkårligt acceptere anmodningen fra en handelskøber om at udstede et navngivet konnossement med ham som modtager, for at sikre, at i tilfælde af blokeret valutaafvikling gennem remburser eller andre midler, vil transportøren blive holdt ansvarlig for kontraktbrud ved frigivelse af varer uden konnossement.
Formular til udstedelse af konnossement
1. Elektrisk udløsning: Der kræves en original "elektrisk udløsningsgaranti".
Et garantibrev er at udstede en erklæring om, hvilken kunde dette parti varer vil blive leveret til, og derefter stemple det med et officielt segl nedenfor og videregive det til speditøren, så du ikke skal bekymre dig om resten . (Forudsætningen for elektronisk frigivelse er selvfølgelig sikker betaling! Generelt er det først efter, at TT har modtaget pengene, at den elektroniske frigivelse foretages.) Efter bekræftelse af konnossement og forsendelse skal du vente på, at speditøren sender en kopi af fragtbrevet tilbage og derefter sende det til kunden.
2. Opdeling af konnossementet: 3-4 dage efter skibet afgår (Når kunden har bestilt den samme container hos os og andre fabrikker, kan de af bekvemmeligheds- og sikkerhedsmæssige årsager opdele konnossementet og sende det til kunden separat.)
3. Merge: Samme som ovenfor
4. Fjernfrigivelse af dokumenter: Godkendelse fra rederiet er påkrævet.
Pakkesituation
1. Dør til dør: Det betyder at booke hos speditøren, planlægge et tidspunkt, og så sender speditøren en flåde til din fabrik eller udpegede lokation for at læsse varerne og derefter vende tilbage til havnen.
2. Indvendig dekoration: henviser til, at fabrikken direkte leverer varerne til speditørens lager og derefter får dem til at hjælpe dig med at transportere dem ind i havneområdet. Afsenderen har ikke ret til direkte at levere godset til havneområdet.
